無事にヴォクシー 納車しました。
契約から1カ月半でした。
▲ヴォクシー ハイブリッドZS煌
新車の臭いがプンプンです（好きです）
ファーストインプレッションは、後ほど追加します。
【2019年7月追記】
約1年乗ったので追記します。
- 街乗り燃費がいい（セレナで6km/Lだったのが、ヴォクシーでは12km/L以上）
- 積極的にエンジン止まる（セレナでは数センチでも動かそうとするとエンジンがかかる（しかもその後、なかなかエンジン停止しない）けど、ヴォクシーはバッテリーが充電されている＆低速であれば、エンジンがかかることがない）
- 上記理由で車庫入れが静か（バッテリーが充電されていれば、ほとんどEV走行になるため）
- EV走行時の警告音がよくわからない（ホワーンという音がします）
- 純正ナビ（デンソーテン製）が相変わらずバカ（いい加減、Google方式で検索させてください）
- クルーズコントロールは120km以上まで設定可能（正直これには驚き。第2東名に対応済みということ）
- クルーズコントロールスイッチの場所が変（トヨタ系の伝統ですが、セレナのようにハンドル前面にあるのが正解だと思う）
- オートハイビームのスイッチがわかりにくい（ライトスイッチの先に付けるべき）
- ロック予約のアンサーバックがほしい（かすかなロック作動音と助手席のロック状態で確認するしかない）
- 全席オートパワーウインドウがほんと便利（セレナは運転席以外の窓を開閉するには片手運転を強いられる）
- 日除けのロールメッシュが便利（セレナにもあったけど）
- スライドドアのスイッチが長押しなので面倒（ここは、セレナの短押しが正解）
- 2列目用のテーブルがなぜか助手席側だけ（なぜ運転席側に付けない？）
- 街中でよくかぶる（たいていは前期モデルだが、後期モデルも増えてきた）
- 2ndシートのロングスライドはほんとに広い（荷物は足元に十分置ける）
- 3rdシートを畳んでもトランクが狭くならない（うまく窓にはまります）
- 3rdシートが窓をふさぐため、視界が悪くなる（あまり見ないから気にしない）
- フロントワイパーONの状態でバックに入れると勝手に動くリアワイパー（オフ設定あり）
- リモコンによる全窓開閉ができる（ディーラーによるオプション設定）
- センターコンソールがじゃま（ここのウオークスルーは残すべき）
- 7人しか乗れない（セレナでは、最高大人6人＋子供3人まで乗れた）
- オットマンがほしい（シートに組み込めるオットマンがオプションでほしい。現在のDオプションのオットマンはじゃまです）
- フルフラット時に凹凸がないようなシートを開発してほしい（例えば、座面の傾斜を調整できるようにしたり、外したヘッドレストを利用したりとか）
気まぐれで随時追記していきます。
