マジェスティ4D9の給油記録です。
燃費は23.0→21.9km/Lです。少し悪化。
今回もタービュランスのGA-01を投入。
【回数】給油日／走行距離（総走行距離）／給油燃料／燃費
【7】2019-08-23／230.2（5,575km）／10.50L／21.9km/L／GA-01
【6】2019-08-12／253.4（5,345km）／11.00L／23.0km/L／GA-01
【5】2019-07-25／244.1（5,092km）／10.90L／22.4km/L／GA-01
【4】2019-07-10／237.6（4,848km）／10.50L／22.6km/L
【3】2019-06-27／241.3（4,610km）／10.20L／23.7km/L
【2】2019-06-16／217.4（4,369km）／9.50L／22.9km/L
【1】2019-06-03／211.6（4,151km）／9.60L／22.0km/L
【0】2019-05-25／（3,940km）／8.00L／初回
カルです。
LEDヘッドライトに交換した際に、
ヘッドライト内部の曇りわ取ろうとしましたが作戦失敗。
相変わらず、ライトの影が気になってます。
▲左がハロゲン、右がLED
真ん中に縦型の影があったのですが、
▲左右ともにLEDにしてみると、さらに真ん中に影が長くなってやんの。
ヘッドライト内側の曇りかと思って、エアコン効いた部屋でドライヤーをかけましたが、ぜんぜん消えず。なぜか右側も影が大きくなりました。
さて、どうしたものか。
一つ気になるのは、LEDバルブは面発光であること。
もしかしたら、LEDバルブの光ってない部分の影ではないか！？
▲バルブの角度
マジェスティ4D9のバルブって、斜めに刺さるので、
LEDバルブの発光面が4時と10時の方向になってます。
このバルブの角度を変えることで、配光パターンも変わる可能性があるのではと。
角度を変えるだけなら、全バラしなくても、なんとかなるかなー。週末にトライしてみるか。
▼追記です。
昨日、確かめてみたのですが、バルブ回転案いけるかも。
ヘッドライト点灯のまま、軍手をはめてLEDバルブを触ってみたのですが、数ミリでしたが、しっかりと配光も変わることを確認できました。
▼追記２です。
スフィアライトの取説を読んだら、なんとLEDバルブ発光面を水平にしろとの記載がありやした。これか！ 週末、全バラ決定ですな。
▼追記３です。
実際に配光を水平にしてみました。
⇒その結果、見事に影はなくなりました。
カルです。
やっとLEDヘッドライトまで取り付け完了しました。
今年の梅雨は本当に雨が多かった。
ということで、残るカスタム（というほどでもない）は、グリップヒーターとマフラーですかね。
グリップヒーターは、当初の適合製品は「グリップヒーター2 スポーツ120」だったのですが、現在の適合表だと、新型の「グリップウォーマー360D」になっています。
アマゾンで安くなったら購入するつもりが、なぜかずっと品切れ状態。
ぜんぜん入荷する気ないようなので、えいやと注文してしまいました。14,186円でした。これでイヤでも発注がかかるでしょう！
ちなみに、マジェスティの4D9後期型はへたなマフラーを付けると、整備不良で御用になるようです。平成22年の新騒音規制です。なので慎重に検討しています。
カルです。
先週に引き続き、マジェスティ4D9の左ヘッドライトをLEDに交換し、さらにUSB電源も追加しました。LEDヘッドライトは前回にやったので、今回はUSB電源メインです。
▲ずいぶん前に購入したUSB電源。アマゾンで1,980円でした。
この取り付けのために、30mmのドリルも購入しました。コーナンで1,280円。
USB電源の直径は28.7mm
▲ちゃちゃっと解体。外すのはそれほど苦労せず。
▲外したカウルたち。雨が降らないってすばらしい。
▲ヘッドライトまで解体
▲左のコンソールボックスとご対面
▲左上に取り付ける予定。見にくい写真ですみません。
▲まずは小さい穴を開けます。ボックスの内側から見て、ずれてたら別に穴を空けるつもりでしたが、一発で決まりました。
▲購入した30mmのドリル。ビット部分が予想以上に太くて、電動ドライバーにハマらなかったので、「やっちまったー」と思いましたが、9mmのソケットを挟むことでなんとかなりました。
▲無事に開きました。木工用ドリルなのですが、予想より時間かかりました。
▲ボックスの厚みはこれくらいでした。参考まで。
▲30mm穴でぴったり。USB電源は28.7mmでしたが、30mmのドリルでぴったり。
▲配線はウイポジから分岐。というか、ワイズギアのビッグスクーター2の配線から分岐。これで空きコネクターがなくなったので、今後、グリップヒーターを付ける場合は、ワイヤーリード 三口分岐（入手済み）を使う予定。
▲お気に入りのDAISOの自己融着テープで防水処理。いや、これで100円ってコスパ良すぎでしょう！
▲無事に導通です。ETC車載機と干渉もせず、いい感じです。
↓ここからヘッドライトをLEDに交換します。
▲ヘッドライトの裏（交換後）
▲今回もコントローラを純正ケーブルに固定しました。コントローラが軽いLEDならでは。HIDでは無理な方法。
▲左右ともにLEDになりました。ポジションの方が少し白いです。
▲曇りは取れませんでした。
▲こちらも同じような曇り。
エアコンの効いた部屋でドライヤーを使って曇りを取ろうとしたのですが、ぜんぜん取れませんでした。なぜだ？
マジェスティ4D9の給油記録です。
燃費は22.4→23.0km/Lです。誤差の範囲かな。今回もタービュランスのGA-01を投入。
今回、残り1Lまで走りましたが、上り坂でエンストしました。230kmが給油のラインですね。
【回数】給油日／走行距離（総走行距離）／給油燃料／燃費
【6】2019-08-12／253.4（5,345km）／11.00L／23.0km/L／GA-01
【5】2019-07-25／244.1（5,092km）／10.90L／22.4km/L／GA-01
【4】2019-07-10／237.6（4,848km）／10.50L／22.6km/L
【3】2019-06-27／241.3（4,610km）／10.20L／23.7km/L
【2】2019-06-16／217.4（4,369km）／9.50L／22.9km/L
【1】2019-06-03／211.6（4,151km）／9.60L／22.0km/L
【0】2019-05-25／（3,940km）／8.00L／初回
カルです。
右側だけLEDのヘッドライトになったのですが、なんか照射パターンに違和感が。
▲真ん中が縦線が！
ヘッドライトレンズが汚れてるかと見てみると、
▲ヘッドライトの内側が曇ってる様子
左ヘッドライトに思いっきり縦線がはいってますな。たぶんこれが原因。この間までこんな縦線なかった。
【追記】もしかしたら、プロジェクターレンズ側が曇ってるのかも
▲右ヘッドライトは以前からこんなもんですが、光量が落ちてるのは間違いない。
ということで、ヘッドライト内部に湿気が入ったもよう。
せっかくLEDヘッドライトに交換したのに、これでは光量が落ちてしまう。
ということで、次回のLED交換の際に一緒に曇り取りもしたいとおもいます。
まず、準備したもの。
▲DAISOで買った数々
次回、LEDヘッドライトに交換する時に、バルブを抜いた状態で、電動エアダスターで吹いてみる作戦。
ググるとドライヤーでいいみたいですが、うちのドライヤーは、プラズマクラスターなので、悪化する可能性もあるため。（プラズマクラスターは、髪に水分を与えるらしいので、余計に曇ったらいやだ）
エアダスター作戦で効果なかった場合、DAISOで購入したものでがんばるつもり。
参考に、オッドアイ状態の配光パターンを記録しておきます。
▲ロービーム
左がノーマルバルブ、右がLEDです。
LEDの方は、少しグレアが出てますが、キレイなカットラインです。色温度は4500ケルビンです。
▲ハイビーム
中心の明るさはノーマルバルブが上ですが、照射範囲はLEDの方が広いようです。
夜間の高速は、遠くをより明るく照射するノーマルバルブがよいと思います。
峠道のようなカーブが続く道は、照射範囲が広いLEDが見やすいでしょう。
▲電動エアダスターも購入しました。
サンワダイレクト楽天店にて、6,980円でした。高い買い物だけど、エアクリーナーなどの掃除にも使えるし、よしとする。
