カルです。
昨年（2020年）の6月に購入した、新型DUALSHOCK4の調子が悪くなってきた（キャラが勝手に上を向く）ので、保証期間のうちに修理に出しました。（5/5送付でいつ戻るやら）
なんで、PS4付属の旧DUALSHOCK4を引っ張り出してグランツーリスモSPORTをプレイしていますが、こちらはこちらで、R2トリガーがシビアでした。（アクセルが全開にならない時がある）
こちらのR2/L2トリガーのラバーパッドは、互換のラバーパッドに交換してますが、やはり純正品じゃないので、数ミクロンの誤差があるのか、耐久性が悪いのか・・・。ということで対策を講じました。
▲用意したのは、100均で購入した「クッションゴム」と「穴あけパンチ」です。
とあるサイトで、R2/L2トリガーの内部に「ティッシュを詰め込む」というアイデア（荒業）を紹介していたので、ダメ元でやってみようかと。
しかしティッシュを詰め込むのは抵抗があるので、その代用品を探していたら、「クッションゴム」を見つけたわけです。
▲使うのは、クッションゴムではなく、空いてる部分を利用します。
▲穴あけパンチのカバーを外して、狙いを定めて穴をあけます。
▲穴あけパンチで抜き取ったクッションゴム。多少いびつですが、見えない部分なので問題ないです。
▲これをR2トリガー部のラバーパッドの上に貼り付けます。穴かけパンチの直径がちょうどいい感じです。
あとは元どおりに組み込んでおしまい。
▲写真はL2トリガーに、0.5mm厚のクッションゴムを付けた図です。ティッシュよりスマートだし、クッションゴム自体に粘着力があるので、トリガーボタンを押した時に、ずれにくいという安心感もあります。
1mm厚だと、R2トリガーボタンを組み込む時にクッションゴムがずれてしまうので、ピンセットで位置を調整しながら組み込む必要があります。
▲左が0.5mm厚のクッションゴム、右が1㎜厚のクッションゴム
ちなみに、当初は「0.5㎜厚のクッションゴム」を組み込んだのですが、これだと、少し力を抜くだけでアクセル半開になってしまったので、その後、「1㎜厚のクッションゴム」に交換しました。
なぜか、L2トリガー（ブレーキ）の方は0.5mm厚でも問題なし。グランツーリスモSPORTだと、R2トリガー（アクセル）ばかり酷使するためなのかもしれない。
改善後のグランツーリスモSPORT
さっそく、グランツーリスモSPORTをやってみましたが、1㎜厚のクッションゴムで快適になりました。軽くR2トリガーを押し込むだけで、アクセル全開になるようになりました。
▲ちなみに、クッションゴム作戦がダメな場合は、プランBとして、こちらのコンタクトスプレー（接点復活剤）を吹き付ける予定でした。
クッションゴムが思いのほか調子いいので、しばらく様子見ですね。コンタクトスプレーでもダメな場合は、フレキシブル基板の交換にチャレンジしてみたい。
純正ラバーパッド＋クッションゴム
クッションゴム作戦がいい結果になったので、調子こいて純正ラバーパッドと組み合わせたらいーじゃん！ってことで試してみました。
▲左が純正ラバーパッド。見事に亀裂が入っています。ここにクッションゴムを付ける作戦です。ついでに新たに調達したコンタクトスプレーも吹いておきます。
結論から書くとダメでした。
メインメニューの操作は問題ないが、ゲームを始めたとたんに、
- 「十字ボタン」や「○△□×ボタン」がまったく効かない
という症状に。
グランツーリスモSPORTを起動すると、オープニングムービーをスキップできず。Amazon Prime Videoを起動すると、ユーザー選択画面で何もできず。
とうとうDUALSHOCK4を壊してしまったかー！と思いながら、DUALSHOCK4を組みなおしたりしたのですが、ふと分解した状態だと問題ないことに気が付きました。
原因は、R2/L2トリガースイッチが常時押されていたためでした。
どうやら、亀裂が入ったラバーパッドだと反発力が弱いらしく、クッションゴムによる、かさ上げでスイッチが押されてしまうようです。ゴムの素材も純正の方が柔らかいというのも原因のひとつ。
クッションゴム作戦のまとめ。
- OK：互換ラバーパッド＋クッションゴム（1㎜厚）
- NG：純正ラバーパッド（亀裂入り）＋クッションゴム（0.5㎜厚）
最終的には、もともとL2で使用していた純正ラバーパッド（亀裂少なめ）をR2側にもってきて、L2に互換ラバーパッドを取り付けました。
あらためて純正ラバーパッドでグランツーリスモSPORTをプレイしてみましたが、やはり純正ラバーパッドの方がスムーズですね。ソニーは、純正ラバーパッドを販売してほしい。
4,950円払って、ソニーに修理してもらった方がよかったかも。
