カルです。
4～5年前に購入したティワーフの電気ケトルが使いにくいので買い替えました。
ティファール Delfini UP 1.8Lです。コストコで2,980円でした。
ちなみにティファールの公式サイトには、なぜか1.8Lモデルは掲載されていません。
コストコ専用製品なのかもしれません。
左がDelfini UP (1.8L)、右がElement (1.7L)です。
違いをざっくりと挙げておきます。
左がDelfini UP (1.8L)、右がElement (1.7L)です。
消費電力はまったくいっしょ。
ヴォクシーS-Zガソリンの燃費は、6.71→5.82km/Lでした。ガソリン少し安くなった！？
【回数】給油日／走行距離（総走行 距離）／給油燃料／燃費／単価
【9】2022-10-22／163.0（2,445km）／37.00L／5.82km/L／155円/L
【8】2022-09-17／248.2（2,282km）／37.00L／6.71km/L／158円/L
【7】2022-08-07／724.5（2,034km）／41.00L／14.2km/L／158円/L
【6】2022-08-07／-（- km）／10.00L／km/L／184円/L
【5】2022-08-06／562.0（1,309km）／38.00L／14.8km/L／162円/L
【4】2022-08-04／200.6（747km）／32.00L／6.27km/L／158円/L
【3】2022-06-19／278.2（547km）／38.75L／7.18km/L／157円/L
【2】2022-05-08／253.0（268km）／36.60L／6.91km/L／149円/L
【1】2022-03-26／-（15km）／38.00L／-.--km/L／157円/L
マジェスティ4D9の給油記録です。
燃費は20.8→22.0km/Lでした。
【回数】給油日／走行距離（総走行距離）／給油燃料／燃費
【32】2022-10-18／182.8（10,852km）／8.30L／22.0km/L
【31】2022-05-06／177.2（10,669km）／8.50L／20.8km/L
【30】2021-09-25／156.6（10,492km）／8.01L／19.6km/L
【29】2021-04-18／176.7（10,335km）／8.50L／20.8km/L
【28】2020-12-03／243.7（10,158km）／8.90L／27.4km/L
【27】2020-10-31／95.7（9,915km）／4.0L／23.9km/L
【26】2020-10-04／132.4（9,819km）／6.5L／20.4km/L
【25】2020-08-16／189.6（9,686km）／9.80L／19.3km/L
【24】2020-03-31／223.0（9,497km）／9.70L／23.0km/L
【23】2020-03-17／237.6（9,274km）／10.00L／23.8km/L
【22】2020-03-05／225.1（9,037km）／10.01L／22.5km/L
【21】2020-02-21／223.9（8,811km）／9.30L／24.1km/L
【20】2020-02-07／244.2（8,588km）／10.20L／23.9km/L
【19】2020-01-28／222.1（8,343km）／9.70L／22.9km/L
【18】2020-01-16／230.6（8,121km）／10.30L／22.4km/L
【17】2019-12-26／195.6（7,890km）／8.61L／22.8km/L
【16】2019-12-16／221.0（7,694km）／9.45L／23.4km/L
【15】2019-12-03／239.0（7,473km）／10.60L／22.5km/L
【14】2019-11-21／246.9（7,234km）／10.50L／23.5km/L
【13】2019-11-06／232.6（6,987km）／9.50L／24.5km/L／GA-02
【12】2019-10-24／247.3（6,755km）／10.20L／24.2km/L／GA-02
【11】2019-10-10／248.3（6,507km）／10.30L／24.1km/L／GA-02
【10】2019-09-27／241.2（6,039km）／9.60L／22.9km/L／GA-02
【9】2019-09-13／241.2（6,039km）／11.00L／21.9km/L／GA-02
【8】2019-09-03／222.6（5,798km）／9.80L／22.7km/L／GA-02
【7】2019-08-23／230.2（5,575km）／10.50L／21.9km/L／GA-01
【6】2019-08-12／253.4（5,345km）／11.00L／23.0km/L／GA-01
【5】2019-07-25／244.1（5,092km）／10.90L／22.4km/L／GA-01
【4】2019-07-10／237.6（4,848km）／10.50L／22.6km/L
【3】2019-06-27／241.3（4,610km）／10.20L／23.7km/L
【2】2019-06-16／217.4（4,369km）／9.50L／22.9km/L
【1】2019-06-03／211.6（4,151km）／9.60L／22.0km/L
【0】2019-05-25／（3,940km）／8.00L／初回
カルです。
Apple Watchのケースとバンドを買い足しました。
Apple Watchの沼にはまってきました。
先日購入したブレイデッドソロループもどきとの比較です。
どちらも41mmのMサイズですが、こんだけ差がありました。
たぶん伸びたんだと思う。この辺りがApple純正品でないところか。
（Apple純正品でもブレイデッドソロループは伸びるっていうし）
コネクター部が違います。
今回購入したのは、Apple純正ブレイデッドソロループと同様に金属製です。
値段が少し高め（とはいえApple純正よりめっちゃ安い）ですが、見た目は、まんまApple純正でいい感じです。
とはいえ、プラスチック製だからと不便はなかったです。
SpigenとPITAKA Air Caseの比較。
Spigenはごつく保護性能が高そうです。
どちらもバンパーなので、ガラス面の保護はありません。
その代わり操作性は問題なし。
普段はこちらをメインで使用します。デザインが一番好き。
微妙にエッジの高さが低いので、ガラス面の傷が心配。
特定の時期だけ、こちらにします。
とはいえ、カバーとバンドの色が合わないのが気に入らない。
もっとグリーンが強い方が好みです。
ということで、もう一品カバーを追加購入。
左からPITAKA、Adepoy、Spigen。
Adepoyは、2枚で1,478円という破格。
左がAdepoyのミリタリーグリーン、真ん中はSpigen、右がAdepoyのブラック。
Adepoyは、ガラス面の保護もされるので、クリーナーも付いています。
Spigenの裏側。
裏面もしっかりと保護していますが、正直言って裏面は不要だと思います。
これのおかげで、カバーを外すには、先にバンドを外す必要があります。
また、バンド部の凹みが引っ掛かり、ケースの脱着もコツがあるのも不満。
Adepoyの裏側。
こちらは、バンドを付けたまま外せます。取り外しも簡単です。
やはりこちらのタイプがベストかと。
これですね。やっとバンドとケースの色が合いました。
こちらは、バンパーではなく、ガラスで前面も保護されています。
その代わり、若干操作性が悪くなりました。あと指紋が目立ちます。
某ユーチューバーさんが使っていて、いいなと思ったので購入しました。
なんと使用早々にファスナーが取れてしまいましした。さすが1,350円
確認してみると、ファスナーの端の処理が甘い。
販売者に連絡したら、すぐに代替品を送ってもらえたけど、代替品も同様にファスナーが外れました。製造問題ですね。あきらめて、糸で補修しますわ。
カルです。
やっとやっと念願のPS5（PlayStation5）が当選しました！
2020年11月12日発売から約2年で入手とかあり得ない。
ソニーストアは、PS5の発売からもれなく応募しているが、今回当選したのは、もしかしたらBRAVIAを購入したのが功を奏したのかもしれない。（確証なし）
▼時系列
しっかりとソニーストアの箱に入っておりました。
はじめてみる、なまPS5です。
ヘッドホン（Pulse 3D）は別途購入したものです。
ヘッドホンに関しては、MDR-HW700DSという素晴らしいサラウンドヘッドホンがあるのですが、2013年モデルであるがゆえ、PS5の4K/120pに対応していないので、お試しにPulse 3Dを購入しました。
カルです。
モバイルバッテリーが故障したので、買い替えました。
今回、買ったのは、こちらのCIO モバイルバッテリー SMARTCOBY Pro：3,920円
10000mAhでは最小クラスのモバイルバッテリーです。
モバイルバッテリーの紹介。左から
★故障したモバイルバッテリーはこちら。
PD/QC/QI充電対応の素晴らしい製品だったのですが、久々に出先で、iPhone 13 mini（iOS16.0.2）をPD充電したらまったく充電されず。
この状態でもiPad mini 6（iPadOS15.7）へのPD充電やUSB-Aによる充電が可能という不思議な状態。
もしかしたら、一度バッテリーを使いきれば復活するかもって考え、使い切って再充電したら、今度はLCDが一切表示されなくなった。さすがに残量が表示されないのは致命的。
こちらは、ケーブルとプラグを内蔵したモバイルバッテリーです。
この製品を見つけた時は「これが最強！」と思ったのですが、微妙なところが多いのですが、今でも普通に動いています。
コンセントに挿すたびに、火花が出るというお茶目さん。現在、Amazonの商品ページすら削除されてます。
こちらは、Apple Watch用に購入したモバイルバッテリーです。
やはりApple Watchは、バッテリーの減りがすさまじいため、外出用に購入。
バッテリー容量は1400mAhです。
Apple Watch Series 7を2回弱充電できました。
ただし、フル充電するのに2時間半ほどかかりました。
Apple純正「Apple Watch磁気高速充電器」を使うと1時間ちょいなので、急速充電には対応してなさげ。
ちなみに、Apple Watchのバッテリーは公称18時間ですが、自分の使い方だとギリギリ2日持ちました。
カルです。
やっちまいました。ヴォクシーをぶつけてしまいました。
3月納車の新車なので、ショックがでかいです。
破損個所は、右後部。板金修理いくらになるのやら。
当てたところは、こちらのフェンス。
フェンスを少し押し込んでしまいました。家に当てなくてよかった。
登りながら左折する交差点で、内輪（左前）がスピンしてしまい、
あせってしまい、なぜかハンドルをまっすぐにしてバックしたらぶつけました。
こういう時は、安全装備のPKSB（パーキングブレーキサポート）機能により、自動ブレーキがかかるはずなんですが、今回は、出庫間もない時だったため、PKSBをオフにしてたのでした。
PKSBって狭い車庫だと意図せず自動ブレーキ（しかもかなりの急ブレーキ）がかかるので、いつも、入庫／出庫の際は、オフにしてたんです。それが仇になった。
最近、歳のせいか注意力が散漫になってきてるので、これからは、PKSBを常時オンで使うことにします。
また、路面には、タイヤのスリップ痕がたくさんついてました。
次の車は、4WD（E-Fuor）にした方がよいのかも。
坂の勾配をiPhoneで計測したら15度でした。けっこうキツイですな。
